España sigue apostando por reforzar al máximo la seguridad vial, y para ello ha decidido reducir la velocidad máxima permitida en autopistas y autovías, pero sin cambiar el código de circulación, donde la velocidad máxima en autopistas y autovías sigue siendo de 120 kilómetros hora.
Lo que comenzó como una medida puntual en determinados puntos considerados como conflictivos se ha extendido a varios puntos del país, donde cada vez son más los tramos en los que el límite de 120 km/h ha pasado a ser de 100 km/h.
La ONU lleva tiempo recomendando este tipo de acciones, especialmente desde la publicación del informe “Medidas recomendadas para mejorar la seguridad de la infraestructura vial”, en el que se proponía fijar un máximo de 100 km/h en autovías. En su momento, el organismo señalaba que “reducir los límites de velocidad es una de las medidas más efectivas para disminuir la siniestralidad”.
Cada vez más tramos a 100 km/h en autopistas y autovías de España
Uno de los principales ejemplos se encuentra en la AP-7, en Cataluña, que ha implantado límites de velocidad dinámicos. Gracias al uso de la inteligencia artificial, esta autopista puede modificar la velocidad máxima en tiempo real, en función de la meteorología, el tráfico o el estado de la vía, siendo los 100 km/h la velocidad “estándar” de la vía.
También destaca el caso de Galicia, donde la AG-55 ha reducido de forma permanente su velocidad en varios tramos, especialmente en zonas con pendientes o con radares de tramo.
En Gipuzkoa, la sociedad foral Bidegi ha anunciado que seis nuevos tramos de la AP-8 pasarán a estar limitados a 100 km/h, con el objetivo de mejorar la seguridad y visibilidad en los puntos más transitados.
Todo indica que esta política continuará extendiéndose por el resto del país, por lo que no sería extraño que, en poco tiempo, los 100 km/h se conviertan en el nuevo estándar de velocidad máxima en la mayoría de autopistas y autovías de España, a pesar de que el código de circulación siga indicando una velocidad 20 km/h superior.
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