Panorama Nacional.– Lo que fue anunciado como una solución vial en apenas tres meses, el 31 de mayo de 2022, se ha convertido en un prolongado calvario de casi tres años para los residentes de Sabana Grande de Boyá y de los distritos municipales Gonzalo y Majagual, debido a la lentitud y falta de conclusión de los trabajos de reconstrucción de la carretera que conecta este municipio con la Autopista Juan Pablo II (Autovía del Nordeste).
De acuerdo con las especificaciones técnicas del proyecto, el tramo intervenido tiene una extensión de 5.41 kilómetros y atraviesa las comunidades de Batey Tarana y Batey Verde. La obra contempla la ampliación de la vía, excavación y reposición de material inservible, colocación de subbase y base, drenaje longitudinal y transversal, imprimación, asfaltado y señalización vial. Sin embargo, gran parte de estos trabajos avanzan de manera intermitente o permanecen inconclusos.
A casi tres años del anuncio realizado por el Gobierno dominicano, encabezado por el presidente Luis Abinader, los trabajos continúan sin una fecha clara de entrega, generando dificultades en el tránsito diario, afectando el aparato productivo local y elevando el riesgo para conductores y peatones.
Durante un recorrido por un tramo de aproximadamente 4.5 kilómetros, se evidenció el lento progreso de la obra, con desvíos improvisados, zonas sin pavimentar y tramos en condiciones precarias, lo que dificulta el desplazamiento de cientos de personas que utilizan esta vía como principal acceso hacia varias provincias del país.
La carretera Sabana Grande de Boyá–Autopista Juan Pablo II es considerada un eje estratégico para la economía del municipio, ya que comunica directamente con los distritos municipales de Gonzalo y Majagual, y enlaza con las provincias Duarte, Sánchez Ramírez, Samaná, María Trinidad Sánchez y Santo Domingo. Su deterioro impacta de manera directa el comercio, la producción agrícola, el transporte y el turismo local.
Empresarios y comunitarios advierten que la paralización y lentitud de esta obra afectan decenas de centros ecoturísticos y proyectos privados que dependen de una vía segura y funcional para su operatividad y crecimiento.
Uno de los puntos más críticos se localiza en el sector El Anillo, donde los residentes han bautizado el área como el “tobogán de la muerte”, debido a la peligrosidad del desvío utilizado, el cual, según denuncian, se encuentra en condiciones iguales o peores que la carretera intervenida y ha provocado múltiples accidentes de tránsito.
La frustración de la comunidad se evidenció el pasado 23 de julio de 2025, cuando el municipio de Sabana Grande de Boyá realizó un paro cívico pacífico de 24 horas, con calles despejadas, negocios cerrados y mínima circulación de personas, en reclamo de la reanudación efectiva y conclusión de las obras paralizadas.
Dirigentes comunitarios y empresarios han reiterado que proyectos viales como las carreteras Sabana–Tarana y Sabana–Batey Enriquillo hasta la Autovía del Nordeste son fundamentales para el desarrollo integral del municipio, al conectar al menos cinco provincias y dinamizar la economía regional.
Se recuerda que los trabajos de reconstrucción de la carretera Sabana Grande de Boyá hasta la Autopista Juan Pablo II fueron iniciados en mayo de 2022 por el presidente Luis Abinader, con una inversión anunciada de aproximadamente RD$175 millones, bajo la responsabilidad del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), sin que hasta la fecha la obra haya sido concluida.
