¡Atención, mi gente! Aquí en la República Dominicana, la vaina con los combustibles es un tema que siempre nos tiene con el ojo puesto, y no es para menos. Asegún los números que se manejan, el supuesto “sacrificio” que hace el Gobierno para que los precios no se nos disparen, o para mantenerlos congelados, es más que una chercha cuando lo comparamos con lo que en verdad entra a las arcas del Estado por concepto de impuestos. La verdad es que, desde 2020 hasta el 2025, lo que pagamos en gravámenes sobre esos hidrocarburos supera en 5.7 veces el monto destinado a subsidios. Eso es un viaje de diferencia, ¡klk!
Miren esto, de verdad que la cosa pica y se extiende. Mientras el Gobierno informa haber desembolsado unos RD$89,122.5 millones en subsidios durante ese mismo período para que la gente no sienta tanto el golpe del mercado internacional —recordemos los picos del petróleo por conflictos geopolíticos y la demanda post-pandemia—, por otro lado, ¡cobró la friolera de RD$515,366.2 millones en impuestos! ¿Entienden? Eso nos deja un margen de ganancia para el Estado de RD$426,247.7 millones, que no es poca cosa, ni de lejos. Esos fondos provienen de un esquema complejo que incluye el impuesto ad valorem del 16% —que es un porcentaje sobre el valor del combustible, por lo que a mayor precio, mayor el recaudo— y el impuesto específico, que es una cantidad fija por galón, sumado a otros RD$2.00 por galón de gasolina y gasoil, más un ingreso de compensación del GLP. La vaina es que, históricamente, los gobiernos han visto en los combustibles una fuente segura de ingresos, y este no es la excepción.
Para que tengan una idea más clara, en el 2022, que fue el año de mayor “sacrificio” con RD$35,502 millones en subsidios, la recaudación por impuestos siguió siendo brutal. Y es que, aunque la intención declarada de los subsidios es aliviar la carga del bolsillo dominicano, especialmente para sectores como el transporte público con sus guaguas y conchos, la realidad es que el Estado siempre termina con una ganancia sustancial. Este desbalance pone en perspectiva la efectividad real de esas ayudas y si de verdad se traducen en un beneficio significativo para el consumidor final, o si es más bien un juego de manos.
Mirando al futuro cercano, el Presidente Luis Abinader había presupuestado unos RD$11,500 millones en subsidios para el 2025, pero ¡ojo!, los impuestos recaudados ese mismo año superaron los RD$99,008.1 millones. Y para este 2026, aunque se proyectó una partida inicial de RD$12,000 millones y se añadió un extra de RD$10,000 millones por el relajo en Medio Oriente, el Estado sigue recibiendo casi cinco veces más en impuestos que lo que destina a compensaciones. Esto significa que, incluso aplicando ajustes al alza en el precio de los combustibles, como ha pasado recientemente con los RD$15.00 adicionales al galón de gasoil y gasolina, el pueblo dominicano sigue siendo el que, al final del día, le llena las arcas al Gobierno a través de los impuestos.
Es un hecho que, aunque la gente consuma un poquito menos por los precios altos —y eso afecte el recaudo del impuesto específico—, el aumento constante en el costo del barril a nivel internacional significa que el impuesto ad valorem del 16% se infla cada vez más. O sea, el Estado gana más por otro lado. Esta dinámica nos empuja a reflexionar sobre la transparencia en la gestión de estos fondos y a cuestionar el impacto real de los subsidios frente a la constante carga fiscal. En resumen, la vaina es que siempre salimos pagando un platal en impuestos, que deja al subsidio como un simple paliativo, un chin de agua en un fuego.
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Ingeniero de Sistemas especializado en Inteligencia Artificial y Automatización de Procesos. Con una trayectoria enfocada en la convergencia entre tecnología de vanguardia y comunicación digital, Ramón lidera la implementación de modelos generativos aplicados al periodismo dominicano. Su trabajo garantiza que la información que llega a la diáspora no solo mantenga nuestra identidad “del patio”, sino que cumpla con los más altos estándares de veracidad y optimización técnica de la web moderna (2026).
