La situación con los carriles del Metro de Santo Domingo en el kilómetro 13 de la Autopista Duarte está que pica y se extiende, ¡una verdadera ‘vaina’! A pesar de que las lluvias fuertes ya pasaron hace más de cuatro días, el agua sigue ahí, acumulada como si nada, lo que grita a los cuatro vientos que la falta de mantenimiento es una realidad palpable. Esta acumulación no es un simple charquito; es un riesgo latente para el sistema eléctrico y la operatividad de un transporte vital para la capital.
Para el ‘tigueraje’ que usa el Metro a diario, esta negligencia es un verdadero ‘lío’. El Metro de Santo Domingo no es un lujo, es una necesidad que mueve a cientos de miles de dominicanos desde tempranito hasta tarde en la noche, conectando puntos clave del Gran Santo Domingo. Ver las vías inundadas genera una preocupación genuina por la seguridad y la eficiencia de un sistema que costó un viaje de cuarto, y que se supone debe estar ‘de lo más bien’ funcionando.
Los riesgos van más allá de una simple molestia. La presencia constante de agua puede corroer la infraestructura metálica, dañar las señales, y lo más crítico, comprometer el suministro eléctrico, lo que podría llevar a cortocircuitos peligrosos y paradas inesperadas. ¿Se imaginan el tapón que se armaría si el Metro, nuestro ‘chulo’ sistema de transporte masivo, se detuviera por una ‘chercha’ de estas? Es un escenario que nadie quiere vivir, y menos en hora pico.
La OPRET, la Oficina para el Reordenamiento del Transporte, tiene la papa caliente en las manos. Su misión es garantizar que el Metro opere sin contratiempos, y este tipo de incidentes ponen en tela de juicio su capacidad de respuesta y sus planes de mantenimiento preventivo. No es la primera vez que se escuchan quejas sobre el estado de algunas estaciones o tramos, pero el agua es un enemigo silencioso que puede causar estragos a largo plazo si no se atiende ‘de una vez’.
Es imperativo que se pongan las pilas y se busquen soluciones definitivas. No solo se trata de bombear el agua acumulada ahora; se necesita un plan robusto de drenaje y mantenimiento de infraestructuras para evitar que esta situación se repita cada vez que caiga un ‘aguacero’. Invertir en sistemas de bombeo más eficientes, revisar y limpiar regularmente los desagües, y realizar inspecciones periódicas son medidas que no pueden esperar. ‘Asegún’ se ha visto en otras ciudades con sistemas de metro, la prevención es clave para la longevidad y seguridad del servicio.
Al final del día, lo que la gente quiere es un servicio ‘bacano’, seguro y confiable. El Metro es un orgullo dominicano, una señal de progreso, y no podemos permitir que la desidia o la falta de planificación lo conviertan en un dolor de cabeza. Las autoridades deben escuchar el clamor del pueblo y actuar con celeridad para que este ‘lío’ del kilómetro 13 sea solo un mal recuerdo y no una constante. La inversión en infraestructura pública es crucial, pero su mantenimiento es aún más importante para que el bienestar colectivo no se quede a medio camino.Si te ha gustado este artículo, ¡compártelo con tus amigos, o déjanos un comentario!
Ingeniero de Sistemas especializado en Inteligencia Artificial y Automatización de Procesos. Con una trayectoria enfocada en la convergencia entre tecnología de vanguardia y comunicación digital, Ramón lidera la implementación de modelos generativos aplicados al periodismo dominicano. Su trabajo garantiza que la información que llega a la diáspora no solo mantenga nuestra identidad “del patio”, sino que cumpla con los más altos estándares de veracidad y optimización técnica de la web moderna (2026).
