Una empresa de servicios de viajes compartidos con sede en Viena ha equipado casi la mitad de su flota de más de 200 vehículos con identificaciones autosoberanas basadas en blockchain con fines de tokenización.
El 27 de junio, el servicio de coche compartido Eloop y la red Peaq -un ecosistema Web3 para la economía de las cosas- anunciaron que 100 Teslas se habían tokenizado a través de Peaq. La integración de blockchain permite a los usuarios poseer una fracción de la flota y compartir los ingresos que generan los coches en las operaciones diarias de viajes compartidos.
Cointelegraph habló con Nico Prugger, cofundador de Eloop, y Leonard Dorloechter, cofundador de Peaq, en Viena, sobre los viajes compartidos descentralizados, la adopción masiva de la Web3 y el futuro de los activos de alto valor basados en blockchain.
Prugger explicó a Cointelegraph que una vez que un usuario posee un token, posee una fracción de toda la flota de autos, dependiendo de cuánto haya invertido en el token.
La tokenización genera ingresos directos cuando se alquilan los coches, que se distribuyen inmediatamente a la comunidad poseedora de tokens.
“Lo llamamos viajes compartidos 2.0 porque la comunidad propietaria de los coches también los alquila”.
“Queríamos acercarnos lo más posible a la propiedad real, pero que fuera lo más fácil posible para todos invertir en el coche sin ninguna responsabilidad”, dijo Prugger. “Nosotros hacemos todo el trabajo legal relacionado con los coches”.
En 2019, la empresa de fabricación industrial Siemens, con sede en Alemania, también mencionó el caso de uso de la tecnología Blockchain para fines de viajes compartidos a través de una de sus filiales Siemens Mobility.
Dorloechter destacó la necesidad de integrar la tecnología blockchain en activos del mundo real para contribuir a la adopción y comprensión generalizadas de la tecnología.
“Para que la Web3 sea mainstram, necesitamos una conexión entre los mundos digital y real, que permita a las personas ser copropietarias de activos que generen ingresos basados en servicios y bienes reales”.
La capa de transacciones y almacenamiento de datos para la red de infraestructura física descentralizada (DePIN) de los Teslas tokenizados está alojada en la red blockchain Peaq, construida sobre Polkadot.
Dorloechter dijo que la empresa eligió Polkadot por el aspecto de la “interoperabilidad” y ha construido un modelo económico para “incentivar específicamente esos casos de uso del IoT [Internet de las Cosas]”.
Y añadió: “Esto es posible porque subcontratamos la seguridad a Polkadot. Aporta mucho valor al producto”.
Tanto Prugger como Dorloechter comentaron que los viajes compartidos son sólo el principio, y que muchas empresas están interesadas en cosas como la recarga descentralizada de vehículos eléctricos, Uber descentralizado y una red de cámaras descentralizada.
“Ahora es posible que los usuarios y también las máquinas posean y controlen sus propios datos, y los usuarios pueden venderlos y ponerlos a disposición si lo desean”, afirma Dorloechter.
“No es una Big Tech la que tiene todos los datos y los monetiza. Son individuos y coches individuales: personas que poseen y controlan los datos y pueden compartirlos”.
Vinculó esta evolución a una iniciativa de la UE llamada Gaia-X, cuyo objetivo es crear una infraestructura de datos soberana y normas para la identidad y el intercambio de datos que ayuden a establecer “verdaderas ciudades inteligentes”.
Prugger comentó la postura general de la UE ante las tecnologías emergentes y los activos digitales, afirmando que la claridad aportada por la normativa MiCA les ha permitido pensar en “ampliar la idea” a toda Europa.
Los Teslas son conocidos por su integración de inteligencia artificial (IA) para el manejo automático y la vigilancia del entorno. A medida que se acerca la era de la automatización, algunas estimaciones afirman que casi el 50 % de las actividades laborales actuales podrían estar automatizadas en 2045.
Dorloechter señaló que los vehículos con capacidad de IA, como los Teslas, podrían automatizarse para convertirse en robo-taxis y, por lo tanto, la tokenización de dichos vehículos “permitiría la democratización de la era de la automatización”.
“Todo el valor que generen esos coches autónomos podría acabar en los bolsillos de unas pocas grandes empresas”, dijo.
“Es una forma de reducir la desigualdad haciendo que todos esos activos autónomos generadores de valor estén abiertos para que la gente invierta y gane con ellos”.
A medida que más artículos físicos de alto valor se introducen en redes blockchain y se tokenizan para su accesibilidad pública, Dorloechter afirma que la capacidad de “las comunidades para financiar y construir infraestructuras, y también ganar con ello” se hace real.
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