Panorama Nacional. El conductor de El Café con Nieves denunció este miércoles que buscan construir una carretera en la Cordillera Central con dirección Cibao-sur, donde se atraviesan varios parques nacionales, agua y una zona protegida del estratégico circuito verde la República Dominicana.
“Tengan cuidado con eso, tengan mucho cuidado, porque la Academia de Ciencias y los técnicos del país han objetado esa obra por más de 30 años, pero, hay un grupo de ambiciosos y empresarios no les importa la cordillera”, deploró Ricardo Nieves.
Su denuncia se circunscribe a un trabajo periodístico a profundidad titulado Sabaneta-Sabaneta: la ruta prohibida que amenaza con desgarrar la Cordillera Central y despierta la sombra de explotación de recursos no declarados, “la propuesta de la carretera Sabaneta-Sabaneta ha transformado un debate técnico en un urgente conflicto político-social, poniendo en tensión los intereses desarrollistas inmediatos contra la razón ecológica y la ley”, leyó, íntegramente.
Nieves continúa en su lucha de proteger las reservas científicas y áreas protegidas en las cuales se conserva la biodiversidad de la flora y la fauna en la República Dominicana, y que se respete los límites de la legalidad.
El alcance del proyecto
La tensión se materializa con la reciente solicitud emanada del hemiciclo. Mediante una carta dirigida al presidente Luis Abinader y fechada el 28 de octubre de 2025, un grupo de senadores, encabezado por Antonio Marte, formalizó su petición para que la construcción de la carretera Sabaneta-Sabaneta sea incluida como una partida prioritaria dentro del Presupuesto General del Estado para 2026.
La vía propuesta, de aproximadamente 38 kilómetros, busca enlazar de forma directa a San Ignacio de Sabaneta (Santiago Rodríguez) con Sabaneta (San Juan). Para sus promotores, la obra es una pieza estratégica que mejoraría la conectividad nacional, fomentando el comercio interregional, el turismo de montaña y el desarrollo económico del Cibao Noroeste, El Valle y Enriquillo.
En un documento se detalla la inviabilidad triple que convierte el proyecto en una imprudencia nacional: impacto catastrófico con la fragmentación de parques nacionales, pues la carretera atravesaría de manera directa tres de los parques nacionales de mayor importancia: José del Carmen Ramírez, Armando Bermúdez y Nalga de Maco.
El trazado, al fragmentar estos ecosistemas protegidos, provocaría un daño a la biodiversidad que es absolutamente irreparable. La alteración pondría en peligro directo las fuentes de agua que nacen en esta zona, conocidas como la «Madre de las Aguas», proveedora de más del 50% del agua dulce que alimenta al país.
Además, implicaría un descalabro financiero. Una inversión con retorno del 1%. El costo estimado de la obra oscila entre los 400 y 600 millones de dólares. Sin embargo, desde el punto de vista financiero, el proyecto se sostiene sobre bases endebles. Los expertos calculan que los beneficios económicos directos serían marginales, con una tasa de retorno proyectada de apenas el 1%.
Esta cifra convierte la inversión en un descalabro para el Estado, a lo que se suman los inmensos desafíos técnicos que implicaría la construcción en la compleja geografía de la cordillera.
