El director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison, prometió que en los próximos días anunciará una serie de medidas dirigidas a mejorar la fluidez del tránsito en el Distrito Nacional (DN) y la provincia Santo Domingo a los fines de optimizar el tiempo que los ciudadanos dedican a desplazarse de un lugar a otro. Estas acciones se basan en estudios de consultores internacionales de la Agencia Francesa de Desarrollo e incluirán ciertos cambios en los giros a la izquierda que podrían aumentar el flujo vehicular hasta en un 20 %.
Previo a la apertura del foro “Eficiencia en la movilidad: optimización de tiempo de desplazamiento en el Gran Santo Domingo”, adelantó que estas modificaciones se implementarán en 18 intersecciones claves, principalmente en Santo Domingo Oeste y el DN y se llevarán a cabo en fases.
Morrison hizo énfasis en la necesidad de un sistema semafórico eficiente para respaldar estas reformas. Además, indicó que el plan será presentado a través de los medios de comunicación para evitar malentendidos y garantizar que la ciudadanía comprenda el enfoque del Intrant en la solución de problemas de larga data.
Sobre el plan
La empresa AC&A – Engineers Economists Planners presentó un diagnóstico del plan a las autoridades dominicanas el cual fue elaborado basado en cinco ejes fundamentales: análisis territorial, red vial (estructura), servicio de transporte público y de carga y el marco institucional.
“De este diagnóstico identificamos una serie de problemas: el tránsito pesado en vías urbanas, una fiscalización que no es la adecuada para hacer cumplir las normas de tránsito, un crecimiento urbano exponencial en los últimos años, elevados tiempos de viajes, congestión importante en los principales accesos y una baja competitiva en el transporte público”, detalló el ingeniero Miguel Uranga en representación de la empresa internacional. A los fines de buscar solución a estas dificultades, han planteado una serie de soluciones orientadas a trabajar con normativas y estructura para el tránsito pesado, accesibilidad barrial, construir y mejorar intersecciones y la segregación del transporte público. Para todo esto, se desarrollaron seis programas: accesibilidad barrial, conectividad metropolitana, mejoras en la seguridad vial, mejora en el transporte de carga y trabajar en la congestión del tránsito. “Cada uno de estos proyectos están compuestos por distintas intervenciones (…) Fueron definidos y validados por los distintos equipos técnicos del Intrant“.
Uno de los programas fundamentales es el de transporte de carga, por lo que buscan restringir el ingreso de los vehículos pesados a la zona céntrica con la implementación de “ciertas barreras” mediante fiscalización y monitoreo para prohibir que a estos vehículos se les permita ingresar a zonas urbanas.
