¡Mano, la situación está ‘apreta’ con los combustibles! Y es que, según el ministro de Industria, Comercio y Mipymes (MICM), Eduardo ‘Yayo’ Sanz Lovatón, la ‘pila’ de cuartos que tendríamos que sacar por cada galón sería otra cosa si el Subsidio del Gobierno no estuviera ahí. Si el Estado soltara ese ‘juego’, el galón de gasoil óptimo, que hoy pagamos a RD$318.10, ¡se nos iría a RD$423.47! Una diferencia de RD$105.37 por galón.
Pero no solo el gasoil óptimo sentiría el golpe. La gasolina regular, que se mantiene en RD$317.50 ‘asegún’ el MICM (del 31 de octubre al 6 de noviembre), se dispararía a unos RD$429.50 por galón sin los RD$112 que el Estado le aporta. El gasoil regular recibe RD$40 por galón y el GLP, vital para cocinar, un apoyo de RD$61, sin ajustes durante la crisis, explicó el funcionario. Sin esa intervención, los precios nos pondrían a sudar la gota gorda.
Este ‘sálvese quien pueda’ de los precios internacionales le está costando un ojo de la cara al país. Sanz Lovatón reveló que el subsidio directo a los combustibles ha superado los RD$43,000 millones en lo que va de año, ¡una ‘pila’ de dinero! Solo la semana anterior, el Estado destinó más de RD$1,500 millones para contener los precios. Es un esfuerzo titánico para amortiguar el impacto en el bolsillo de cada dominicano.
Ahora bien, ¿por qué esta ‘vaina’ se ha puesto tan cara a nivel internacional? El titular del MICM explicó que la cosa no es solo cuánto cuesta el barril de petróleo. También influye el costo de transformar ese crudo en gasolina y gasoil, un proceso de refinación que se ha encarecido ‘una barbaridad’.
Imagínate esto, el margen de refinación pegó un salto de un 36% que tenía al inicio de la crisis de Medio Oriente en febrero, ¡hasta un 123% al momento de su exposición! Esto significa que producir combustibles refinados cuesta muchísimo más, incluso cuando el petróleo baja. Por ejemplo, en una semana de septiembre el barril de crudo bajó de US$94 a US$91, pero el costo de refinación del diésel subió casi un 10%. Y como la mayoría de los galones que llegan aquí son productos ya refinados (ocho de cada diez), el costo de importación no depende solo del precio del barril, sino también de los gastos de procesamiento y transporte, que están ‘de lo más caro’.
Y para que la gente sepa, la fórmula de cálculo de los precios no es de ahora, ‘asegún’ recordó el funcionario. Esa vaina está establecida en una legislación anterior a la actual gestión de gobierno. Incluye costos como el producto importado, flete, seguro, impuestos, márgenes de comercialización y ajustes por temperatura. Todo esto demuestra el ‘bregar’ del gobierno para que el dominicano de a pie no sienta la carga completa de esta turbulencia global en sus ‘cuartos’. Es una situación compleja, pero al menos estamos al tanto de ‘klk’ con los precios.
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