El director de la Empresa Metropolitana de Transporte (MT), Jhael Isa Tavárez, nos ha tirado la bola al revelar un plan que le cae ‘jevi’ a los moradores de Villa Mella: una nueva estación de la línea 1B del Metro estará lista para el 2027. Aparentemente, esta vaina de las expropiaciones le cambió la jugada, pero la meta de conectar Mama Tingo con Punta de Villa Mella sigue en pie. ¡Qué ‘klk’ con las cosas del Estado!
Este anuncio es solo una pieza del ajedrez de movilidad que el Gobierno está montando. Paralelamente, se proyecta el inicio de la construcción del Monorriel de Santo Domingo a finales de este mayo, un proyecto ambicioso que busca aliviar el tapón que se forma día a día. Con una extensión inicial de 10.5 kilómetros y 12 estaciones, esta primera fase conectará puntos neurálgicos desde la Charles de Gaulle hasta el Centro Olímpico, integrándose con las líneas existentes del Metro. La movilidad urbana es un viaje de desafíos en la capital, y estas iniciativas buscan darle un respiro a la gente.
La decisión de inaugurar una estación antes de que todo el tramo de 2.5 kilómetros esté completo es un ‘tigueraje’ inteligente, según Isa Tavárez. Como la Línea 1 ya está operando, es más fácil poner en servicio la parada en la escuela Ramón Matías Mella, ofreciendo a los usuarios un acceso más rápido de una vez. Mientras tanto, las expropiaciones y el avance del resto del proyecto seguirán su curso, demostrando que a veces hay que ser ágil para no parar el progreso y dar soluciones prácticas a la ciudadanía que, al final del día, es la que más sufre con el ‘tollo’ del tránsito.
Pero ahí no para la cosa, mi gente. Entre los proyectos a corto plazo, se espera que para este verano se complete la movilidad que enlaza el barrio Enriquillo con el kilómetro 9 de la Autopista Duarte. Ese punto, junto a La Colombia, ha sido por años un ‘coro’ de desorganización y arrabal, un dolor de cabeza para los que vienen de Pantoja, Los Girasoles o Pedro Brand. La visión es que, para diciembre, la estación y el garaje de cabinas del teleférico en el kilómetro 9 estén listos, prometiendo un reordenamiento de rutas para que el usuario pueda integrarse sin tanto lío al Metro 2C o al teleférico. ¡Está de lo más bien que le metan mano a esa vaina!
Un punto que el director Isa Tavárez destacó con mucha razón es el éxito de los corredores de transporte. Asegún él, estas iniciativas mueven un 5% de la demanda de viajes en la capital sin que el Estado haya tenido que meter un solo peso de inversión directa en la operación. Esto es un ‘bacano’ ejemplo de cómo se puede gestionar la movilidad de manera eficiente y con menos recursos, comparado con los miles de millones de dólares que se han invertido en el Metro para mover un 20% de los pasajeros. Su mensaje es claro: necesitamos más corredores que Metro o Teleférico en zonas donde la congestión no justifique la inversión pesada, para que el ‘tigueraje’ se mueva sin problemas.
Al final, la meta del Estado dominicano es una, y es ‘jevi’: movilizar un millón de pasajeros diariamente a través de un sistema de transporte integrado y eficiente. Este compromiso con la expansión y mejora de la infraestructura es crucial para el desarrollo de la ciudad y la calidad de vida de sus habitantes. Con estaciones como la de Villa Mella, el Monorriel, el Teleférico y los corredores, el Gran Santo Domingo se encamina a tener un sistema de transporte más digno y funcional para todos.Si te ha gustado este artículo, ¡compártelo con tus amigos, o déjanos un comentario!
Ingeniero de Sistemas especializado en Inteligencia Artificial y Automatización de Procesos. Con una trayectoria enfocada en la convergencia entre tecnología de vanguardia y comunicación digital, Ramón lidera la implementación de modelos generativos aplicados al periodismo dominicano. Su trabajo garantiza que la información que llega a la diáspora no solo mantenga nuestra identidad “del patio”, sino que cumpla con los más altos estándares de veracidad y optimización técnica de la web moderna (2026).
