La capital rusa, Moscú, es un ejemplo de cómo una gran metrópolis puede manejar su sistema de transporte público y de carga con una disciplina que bien podríamos aplicar aquí en Santo Domingo. Durante una visita al director del Listín Diario, Miguel Franjul, el embajador Alexey Seredin puso sobre la mesa la posibilidad de una cooperación ‘bacana’ entre ambas ciudades en materia de transporte. Pero lo que más llamó la atención de este encuentro fue el respaldo firme del diplomático a la propuesta de mover el transporte nocturno de carga pesada, una vaina que, según él, funciona ‘de lo más bien’ en su país y podría aliviar nuestros ‘tapones’ infernales.
Imagínense ustedes una ciudad donde las ‘patanas’ y los camiones pesados, que tanto lío arman en nuestras vías durante el día, solo circulan de noche. ¡Qué chulo sería! El embajador Seredin explicó que en Moscú está ‘prohibido durante el día’ que estos vehículos transiten por la capital. Solo se les permite, en horario nocturno y con ‘pasos especiales’, moverse por el Gran Anillo de Moscú y entrar a la ciudad. Este modelo es justo lo que el Listín Diario ha propuesto, buscando cambiar el ‘desorden’ actual donde el ‘tigueraje’ de los camiones interrumpe el flujo vehicular, provocando ese ‘coro’ de bocinas y estrés que conocemos tan bien.
Pero el plan ruso va más allá de solo mover la carga. Seredin detalló un sistema de transporte público que es una verdadera maravilla: un metro subterráneo súper desarrollado, trenes para distancias cortas y largas, y lo más importante, ¡vías reservadas solo para el transporte colectivo! Aquí en nuestra tierra, donde las guaguas y los conchos a veces hacen lo que les da la gana, imaginar que ‘si un vehículo privado pasa la raya, va a ser multado’ con ‘multas altísimas’ parece un sueño. Sin embargo, demuestra una disciplina y respeto por el espacio público que nos vendría ‘jevi’ aprender, considerando las ‘falencias’ en la aplicación de nuestras propias leyes de tránsito que menciona Franjul.
Además de la disciplina, el gobierno de Moscú ha apostado fuerte por la electrificación de su flota de transporte masivo, con casi todos sus autobuses siendo eléctricos. Esto no solo mejora la calidad del aire, sino que también moderniza el servicio, una iniciativa que Franjul ve como totalmente aplicable en nuestro país. Y, aunque en Moscú no tienen el ‘relajo’ de los motoconchos, sí enfrentan un problema parecido con las patinetas eléctricas, que allá son un ‘dolor de cabeza’ para la seguridad de los peatones, tanto así que en San Petersburgo tuvieron que prohibirlas después de unos accidentes feos.
El tema de los motoconchos aquí es ‘otra vaina’. Franjul resaltó que un ‘viaje de gente’ anda en motores sin la documentación necesaria y, peor aún, sin cascos protectores, especialmente en el interior del país. Es una situación que grita por soluciones. El embajador ruso, en su rol diplomático, ya ha presentado un borrador de cooperación a las autoridades dominicanas que no se limita solo al tránsito, sino que abarca también la seguridad, la limpieza urbana y los problemas ecológicos. Es un paquete completo para poner a Santo Domingo ‘de lo más bien’.
Este acercamiento entre la República Dominicana y Rusia, que ya lleva más de ochenta años de relación, podría ser el empujón que necesitamos para transformar nuestra movilidad urbana y mejorar la calidad de vida. Aprender de la experiencia moscovita no es solo una opción, es una oportunidad ‘bacana’ para dejar atrás el caos y la improvisación en el tránsito y el urbanismo de nuestra capital. ¡Ojalá que esta iniciativa prospere y veamos resultados positivos ‘de una vez’!
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Ingeniero de Sistemas especializado en Inteligencia Artificial y Automatización de Procesos. Con una trayectoria enfocada en la convergencia entre tecnología de vanguardia y comunicación digital, Ramón lidera la implementación de modelos generativos aplicados al periodismo dominicano. Su trabajo garantiza que la información que llega a la diáspora no solo mantenga nuestra identidad “del patio”, sino que cumpla con los más altos estándares de veracidad y optimización técnica de la web moderna (2026).
