Santo Domingo, ¡qué lío! La escena del transporte público en nuestra capital siempre ha sido una cosa de película, pero la llegada de las plataformas digitales ha puesto a los taxistas de los taxis tradicionales en una encrucijada. Asegún la noticia, mientras muchos se han montado en la ola de las apps, hay un grupito de choferes que, como dice el refrán, prefiere lo viejo conocido. Uno de ellos es José Tineo, un experimentado de la carretera con 23 años movilizando gente, quien tiene bien clara su posición: se mantiene firme con su clientela fija, argumentando que las ganancias de las plataformas digitales no les llegan completas a los ‘tigueres’ que están detrás del volante. ¡Una ‘vaina’!
Tineo no se anda con rodeos y suelta la verdad del coco sobre el ‘negocio’ de las aplicaciones. Asegún él, un conductor puede ‘reportar’ ingresos que pican los 10,000 pesos, pero al final del día, después de la liquidación, lo que les queda en el bolsillo es un ‘chin’ entre 5,000 y 6,000 pesos. De ahí, ¡ay padre!, tienen que cubrir el combustible, el mantenimiento del vehículo y, claro está, su parte. ‘De 10 mil pesos, lo que liquidamos son cinco mil y pico y seis mil y pico de pesos. Ahí está el combustible, ahí está lo del carro, ahí está lo de él’, se lamenta el señor Tineo, quien claramente no ve la ‘chercha’ en esa forma de trabajar.
Otro punto que le saca la piedra a estos veteranos del volante es la maña de las plataformas de subir las tarifas como si fuera una subasta cuando el tiempo se pone ‘feo’. ¿Que llueve? ¡Sube el precio! ¿Que es de noche? ¡Sube! ¿Que hay un ‘tapón’ del diablo? ¡Sube de una vez! Los taxistas estacionarios, sin embargo, mantienen sus tarifas fijas: 200 a 250 pesos de día y 300 pesos en la noche. No importa si está cayendo el cielo o si el tráfico se puso como un purgatorio, el precio es el mismo. Esa es una de las grandes diferencias que, según la noticia, marcan una preferencia clara por el modelo tradicional.
No se puede negar que la llegada de estas nuevas tecnologías ha significado un palo en la cabeza para el gremio tradicional. Tineo mismo asegura que han visto una reducción de más del 60 % en las solicitudes de servicios. Imagínense ustedes, de unas 20 compañías de taxis que había antes en la ciudad, ahora apenas quedan unas cinco. Es decir, la competencia los ha puesto a sudar la gota gorda. Pero aún con esa reducción, el señor Tineo prefiere seguir con su gente, esa clientela estable que, según el reporte, mayormente busca sus servicios para ir a los centros de salud, un nicho que valora la estabilidad y la confianza.
Por otro lado, la noticia nos presenta a Juan Acacio, otro ‘tigere’ del taxi que prefiere complementar su labor con el sistema de radio o antena. Para él, esta ‘vaina’ permite una comunicación más directa entre la compañía y el cliente. ‘También trabajo por antena. Que se escucha la bulla y todo, y tú ahí reclamas’, dice Acacio, destacando la importancia de poder reportar cualquier situación o mantener contacto con la central. Esa cercanía es algo que, según su perspectiva, se pierde un ‘viaje’ con las aplicaciones, donde la interacción se limita casi exclusivamente entre el conductor y el usuario.
Acacio también pone sobre la mesa el tema del control y la seguridad. Explica que, en el servicio convencional, los conductores tienen que presentar documentos como licencia y seguro, algo que garantiza un mayor control sobre quién está prestando el servicio. Para él, las ganancias generadas por las aplicaciones, al final del día, ‘son para los manejadores de esas plataformas’, no para los que están sudando la gota gorda en la calle. Esta percepción de que los ingresos no se quedan con el chofer es un punto crucial que inclina la balanza a favor de la vieja escuela.
En definitiva, la lucha entre lo tradicional y lo moderno en el sector del taxi dominicano es un reflejo de cómo la economía gig impacta los modelos de negocio de siempre. Para estos choferes, la estabilidad de las tarifas, el control sobre sus ingresos, la relación directa con la clientela y la seguridad que ofrece un sistema más regulado, son más valiosos que la supuesta flexibilidad de las plataformas. Es un claro ejemplo de que, a veces, la ‘vieja escuela’ tiene sus razones para mantenerse firme. ¡Así es la vida, mi gente!
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