El panorama del transporte en la República Dominicana sigue siendo una vaina que nos tiene a todos de cabeza. A pesar de los esfuerzos y las iniciativas gubernamentales para mejorar la movilidad, los representantes del sector, como Antonio Marte de Conatra y Mario Díaz de Fenattransc, insisten en que la situación es un desastre mayúsculo. El Tránsito en RD no solo es sinónimo de congestionamiento interminable, sino también de una preocupante cantidad de accidentes que, asegún los expertos, requieren acciones mucho más profundas y estructurales, no solo “paños tibios”.
Antonio Marte no se anda con rodeos y califica el estado actual del tránsito como un auténtico caos, una falta de planificación que cada día genera más problemas que soluciones. No es un secreto que la improvisación nos ha jugado malas pasadas en el pasado, y esta vez no es diferente. La percepción general es que, aunque se hagan esfuerzos, la “cosa” sigue de mal en peor. Esta situación tiene un impacto directo en la productividad nacional, encareciendo el transporte de mercancías y mermando la calidad de vida de los ciudadanos que pierden horas valiosas en los tapones.
Desde Fenattransc, Mario Díaz subraya que una de las principales “taras” de nuestro sistema es la permisividad con los vehículos en mal estado. Asegún él, cerca del 40% del parque vehicular dominicano son auténticas chatarras, que circulan sin las mínimas condiciones de seguridad. La falta de una inspección técnica vehicular rigurosa es un punto ciego que contribuye directamente a los accidentes por fallas mecánicas, como frenos defectuosos o luces que no funcionan. Es una cruda realidad que, sin una política firme para sacar de circulación a estos vehículos, la mejora será un espejismo.
Otro gran dolor de cabeza, y que “se le fue de las manos” a las autoridades, es el crecimiento exponencial del parque de motocicletas. Con casi cuatro millones de “motores” circulando y una ínfima cantidad de conductores con licencias y educación vial adecuada, el “tigueraje” en las calles es palpable. Diariamente se importan entre 600 y 700 motocicletas, lo que agrava la situación. La mayoría de los accidentes involucran a estos vehículos, donde muchos “motoristas” andan como chivos sin ley, obviando las normativas de tránsito y poniendo en riesgo la vida de todos.
A pesar de programas como “RD Se Mueve”, que buscan optimizar la movilidad, los transportistas sienten que las soluciones se están buscando con “medidas equivocadas” y desde escritorios alejados de la realidad del día a día. Hacen un llamado a crear una “mesa de trabajo” permanente con todos los actores del sector: choferes, motoconchistas, camioneros y empresarios. No hay forma de resolver un problema tan complejo si no se escucha a quienes viven el “klk” del tránsito en la calle, pues solo ellos pueden aportar una visión práctica y aterrizada.
Por su parte, William Figuereo, de la CNTU, propone una idea “jevi” para aliviar la presión diurna: trasladar parte de las actividades al horario nocturno. Esta medida buscaría que el transporte de carga pesada y la distribución de mercancías operen principalmente durante la noche. Ya vemos rutas de guaguas que arrancan a las 11 PM y terminan a las 5 AM, lo que demuestra que es posible. Esta estrategia, si se implementa “de una vez” y de forma coordinada, podría reducir significativamente los “tapones” y el malestar general en las horas pico del día.
En resumen, la “cosa está fuerte” en nuestras calles. La combinación de exceso de velocidad, uso de celular al conducir, consumo de alcohol, el incumplimiento general de las normas y el pésimo estado del parque vehicular (se habla de hasta un 70% en condiciones deficientes) crea un cóctel explosivo. Es un grito de guerra para que las autoridades no solo fiscalicen, sino que también actúen con mano dura para retirar las “chatarras”, regular la importación de motores y asegurar que la ley se respete “sin pío ni ná”, garantizando una justicia vial que eleve la seguridad de todos los dominicanos.
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