El reparto de paquetes es una actividad altamente contaminante. Pero si nos fijamos bien, esos paquetes se reparten por rutas por las que circulan coches vacíos, autobuses, el metro, etc. ¿Y si aprovechamos los transportes existentes para repartir los paquetes? Esa es la idea detrás del crowdshipping.
En 2022 se entregaron 161.000 millones de paquetes en el mundo, provenientes del comercio electrónico. La cifra se duplica cada cuatro años, así que en 2024 vamos a superar los 200.000 millones de paquetes a repartir.
En la mayoría de los casos, ese proceso es altamente contaminante: el paquete viaja en furgoneta desde el almacén al avión, se transporta en furgoneta al almacén de reparto, y luego el mismo proceso hasta el usuario.
Qué es el crowdshipping
Empresas como Amazon ya usan miles de camiones eléctricos para el reparto en la última milla, pero sigue siendo un porcentaje pequeño de todos los vehículos que se usan.
Expertos como Alan McKinnon, profesor de logística, proponen una alternativa: el crowdshipping. De la misma forma que el crowdfunding busca la aportación monetaria de la gente para sacar adelante un proyecto, el crowdshipping busca la aportación de la gente para transportar paquetes, usando sus rutas habituales.
La idea es que las personas que viajan en coche privado, autobús, bicicleta o metro en su vuelta del trabajo, lleven un paquete consigo, cobrando a cambio una cantidad de dinero. Incluso si van andando.
Estas personas cogerían los paquetes en taquillas situadas en el parking, o en la salida de su empresa, o en las paradas de metro o autobús, y lo llevarían consigo de vuelta a casa, entregándolo en una taquilla en la parada de destino, gasolinera, etc. Allí acudiría el destinatario a recogerlo.
Estos “transportistas” privados no tienen que desviarse de su ruta, y como se usan vehículos que ya están en la red de transporte para otras tareas, como volver a casa, no se añade contaminación al transportar paquetes.
Según una encuesta que cita en The Conversation Lynette Cheah, catedrática de Transporte Sostenible de la Universidad de Sunshine Coast, más del 60% de las personas estarían dispuestas a ser transportistas de crowdshipping, si con ello se pagan la gasolina del viaje o el billete de autobús o metro.
Mucha gente de pueblos cercanos acude todos los días a trabajar o estudiar a las grandes ciudades, y vuelven a casa por la noche en autobús o tren. Si recogiesen paquetes en su parada y los dejasen en taquillas en el lugar en donde viven, se limitaría el transporte de paquetes a dichas localidades.
Según una simulación llevada a cabo en Singapur, asignando el 11% de los paquetes al crowdshipping, se reduciría un 20% el uso de vehículos de reparto. Logicamente, para evitar robos y otros problemas, los transportistas tendrían que ser identificables.
El crowdshipping, el reparto de paquetes usando la red pública de transporte, es una idea interesante, que aún está en desarrollo. Podría ser un alivio importante para la contaminación en las ciudades.
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