¡Mi gente, la economía dominicana nos trae una ‘chercha’ agridulce con el tema de los hidrocarburos! Según el reporte del primer trimestre de este año, la factura por importación de combustibles le dio una tregua al bolsillo del país, registrando una bajada significativa. Esta vaina es de notarse porque, ¡quién no sabe lo que nos pesan esos precios en el día a día! La reducción fue de un 11.5 %, lo que representa unos impresionantes US$135.57 millones menos que en el mismo periodo del año anterior, quedando en US$1,045.60 millones.
Este descenso en el costo total de las importaciones es una noticia que, en principio, se agradece un ‘viaje’. De hecho, este valor se sitúa por debajo del pico que habíamos visto en los últimos nueve años, que fue en 2023, cuando la factura se nos disparó a US$1,325.18 millones. Es como si la presión del grifo de los dólares que se van en petróleo bajara un poco, aunque sabemos que el consumo interno sigue ‘bacano’ y siempre demandando más energía para que la maquinaria dominicana no se detenga.
Analizando la estructura de esta factura, nos damos cuenta de que algunos productos son los verdaderos ‘tigueres’ que se llevan casi la mitad del valor total. La gasolina premium, por ejemplo, fue la que más contribuyó, representando un 22.5 %, un porcentaje nada despreciable. Le siguieron el crudo de petróleo con un 14.1 % y el gasoil regular con un 12.5 %. Entre estos tres, sumaron casi la mitad de lo que importamos en combustibles en ese trimestre, lo que nos da una idea clara de dónde es que más se nos va el dinero cuando hablamos de energía.
Pero no solo esos tres combustibles marcaron la pauta. Otros derivados también tuvieron una participación importante en el ‘coro’ de las importaciones. El gas natural licuado (GNL) aportó un 12.0 % al total, el avtur, esencial para el tráfico aéreo que tanto nos mueve, representó un 10.9 %, y el gas licuado de petróleo (GLP), tan utilizado en los hogares y el transporte público, se quedó con un 7.5 %. Esto nos muestra la diversidad de fuentes energéticas que consume el país, cada una con su peso específico en la balanza comercial.
Cuando miramos de dónde ‘nos llega’ la mayoría de estos hidrocarburos, Estados Unidos se mantiene como el ‘líder indiscutible’, siendo nuestro principal proveedor. Este país concentró un enorme 87.4 % del valor total importado, lo que resalta la fuerte dependencia que tenemos de este socio comercial para nuestra demanda energética. El 12.6 % restante se lo reparten entre otros mercados, con México, Colombia, Santa Lucía y los Países Bajos como los más destacados.
La ‘clave’ de esta reducción en la factura petrolera, según la noticia, estuvo en varios factores. Uno de los más importantes fue la caída en el precio promedio del barril de petróleo importado, que cerró el primer trimestre en US$74.26 por barril. Esto significó un descenso del 7.8 % con relación al mismo periodo de 2025. El precio actual también está por debajo del máximo de US$104.75 que vimos en 2022, lo que, de una vez, nos da un respiro.
Otro que también contribuyó a que la factura no fuera una ‘pesadilla’ fue la disminución en el precio del gas natural licuado (GNL). El precio promedio FOB de este combustible se redujo a US$7.29 por millón de BTU, lo que representa un significativo 28.1 % menos que los US$10.14 registrados en 2025, año en que este combustible marcó el precio más alto de la última década. El fuel oil también se sumó a la bajada, registrando su nivel más bajo desde 2022 con US$52.22 por barril en el primer trimestre de 2026.
Pero no todo fue color de rosa, mi gente. Algunos derivados registraron incrementos en sus precios de importación, ¡y eso es algo a lo que hay que ponerle el ojo! La gasolina premium, por ejemplo, alcanzó un precio promedio de US$172.67 por barril, lo que supuso un aumento del 8.1 % comparado con el mismo periodo de 2025. Y la gasolina regular, ¡ni se diga!, subió un 16.9 %, llegando a US$105.57 por barril. El gasoil óptimo también se disparó un 42.0 % frente a 2024.
El avtur, por su parte, aunque tuvo un precio promedio de US$105.66 por barril, un 3.0 % superior al de 2025, se mantuvo por debajo del pico de US$142.23 que alcanzó en 2023. Esto nos deja claro que, si bien la factura total bajó, el comportamiento individual de cada combustible puede variar un ‘chorro’, y hay que estar ‘alante’ para entender bien el panorama energético del país. La dependencia de estos productos sigue siendo un tema crucial para la estabilidad económica y el costo de la vida.
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