La situación en el estrecho de Ormuz está de nuevo en el ojo del huracán, y aquí en República Dominicana, la gente está con el ojo avizor. Las recientes amenazas del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, relacionadas con esta crucial ruta marítima, han encendido las alarmas en los mercados internacionales. La posibilidad de que ‘la vaina’ se ponga más tirante por el control de Ormuz ha provocado que economistas, empresarios y el sector naviero estén en un ‘coro’ de preocupación, advirtiendo sobre posibles subidas en el precio del petróleo, un incremento en los costos logísticos y, claro está, presiones inflacionarias que podrían afectarnos de una vez.
Este estrecho, aunque geográficamente distante, es un punto neurálgico para el transporte global de crudo. Por ahí transita una porción significativa del petróleo que mueve el mundo, y cualquier interrupción o conflicto en la zona repercute casi de inmediato en la oferta y la demanda internacional. Es por esto que los ojos de los analistas están puestos en cada movimiento, ya que un simple rumor puede provocar oscilaciones abruptas que a la larga se sentirán en el bolsillo de los dominicanos.
Según el economista Juan del Rosario, el riesgo principal para nuestro país sigue siendo el comportamiento del precio del oro negro. Él explicó que la República Dominicana no sentiría un impacto significativo mientras el barril de petróleo se mantuviera por debajo de los 105 dólares. Del Rosario también destacó que el Gobierno contaba con un “colchón financiero” robusto, estimado en unos RD$90,000 millones. Estos recursos se generaron tanto por medidas fiscales como por el ahorro de no haber trasladado completamente a los consumidores la baja de precios cuando el crudo descendió desde los 105 hasta los 70 dólares por barril.
Desde el sector empresarial, César Dargam, vicepresidente ejecutivo del Consejo Nacional de la Empresa Privada (CONEP), enfatizó que la incertidumbre ha sido el factor dominante desde el inicio del conflicto. ‘Desde que estalló el conflicto, la incertidumbre ha sido el rasgo más característico de la situación. Por eso hemos visto oscilaciones abruptas en los mercados. La situación debe ser monitoreada de cerca para tomar de manera proactiva las medidas requeridas en cada etapa’, afirmó Dargam a EL DÍA, instando a una vigilancia constante para reaccionar a tiempo a cualquier cambio.
Por su parte, Sheilly Núñez, vicepresidenta ejecutiva de la Asociación de Navieros de República Dominicana, reveló que, aunque en los meses de abril y mayo se hablaban solo de ajustes, entre el 9 y el 12 de julio se produjeron “cambios importantes” en el tráfico marítimo por Ormuz. Núñez detalló que la ruta está ‘prácticamente paralizada, con ataques a buques mercantes, Irán anunciando el cierre por un lado y Estados Unidos anunciando el restablecimiento del bloqueo a puertos iraníes’. Este panorama, según la ejecutiva, dibuja un escenario donde debemos estar preparados por la incertidumbre global, ya que un aumento en el petróleo tendría un efecto directo sobre el transporte marítimo, y por ende, sobre los costos de los productos que llegan al país.
A pesar de la tensa situación, la Asociación de Navieros de República Dominicana quiso dejar claro que las rutas marítimas suelen ser resilientes. Aseguran que, al menos en la región que sirve a nuestro país, no vislumbran interrupciones directas que afecten el flujo de embarques hacia la isla caribeña. Sin embargo, la volatilidad y los costos asociados son una realidad que no se puede ignorar y que requerirá una gestión ‘jevi’ de parte de las autoridades y el sector privado.
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