Antonio Marte, el presidente de la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra), ha puesto el grito en el cielo por el reciente aumento en el precio del marbete. Según la noticia, Marte considera que este incremento, dispuesto por la Dirección General de Impuestos Internos (DGII), está afectando directamente a los trabajadores del volante y, por ende, propone una revisión donde los mayores ajustes se apliquen de manera escalonada a los vehículos privados y de lujo. ¡La vaina de los Impuestos está que arde y a los choferes les pica!
La preocupación de Marte no es para menos. El reporte indica que la medida impactará a más de 600 mil transportistas —desde los que mueven gente en el concho hasta los que cargan mercancías—, muchos de los cuales utilizan vehículos fabricados antes de 2012. Es un sin sentido, asegura, que un ‘carrito del 2012 que lo que hace es conchar para llevar comida a su casa’ deba pagar una tarifa similar a la de las jeepetas del año, cuando son estos últimos los que tienen la capacidad para asumir esos lujos.
Históricamente, el sector transporte en la República Dominicana ha sido una columna vertebral de la economía. Estos hombres y mujeres, a través del `tigueraje` diario en las calles, aseguran la movilidad de personas y bienes, conectando cada rincón del país. Sin embargo, también han sido protagonistas de innumerables luchas por mejores condiciones y por la defensa de sus derechos frente a cargas impositivas que consideran injustas, y Conatra, bajo el liderazgo de Marte, ha sido una voz constante en esta ardua batalla.
De acuerdo con la información suministrada por la DGII, para la temporada 2026-2027, el costo del marbete será de RD$2,000 para los vehículos fabricados hasta 2012 y RD$4,000 para los de años posteriores. Este esquema de cobro es el que ha encendido las alarmas, pues más del 65% de los 2.1 millones de vehículos hábiles para renovar el marbete tienen más de 13 años de fabricación, afectando de lleno a trabajadores, motoconchistas y padres de familia que dependen de sus carros para el sustento diario.
Ante este panorama, la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte ha tomado cartas en el asunto, declarándose en sesión permanente tras una reunión de su Buró Ejecutivo. La intención es clara: consultar a sus federaciones en todo el país para definir propuestas contundentes que presentarán al Gobierno. Esto no es un simple relajo; la presión está activa y la ‘vaina’ de los impuestos no va a pasar desapercibida.
Antonio Marte fue enfático al reiterar su rechazo al incremento, afirmando que ‘el chofer no aguanta más impuestos’. Para él, los propietarios de vehículos antiguos no son ricos, sino gente humilde que lucha a diario, y Conatra está de pie con el chofer y con el pueblo. La búsqueda de una solución justa y equitativa que no asfixie a quienes dependen de sus vehículos para ganarse la vida es ahora mismo la prioridad número uno.
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