Asegún el calendario, ya casi se cumple un año desde que los primeros prototipos de taxis autónomos de Tesla empezaron a rodar, y la vaina es que todavía esta criatura del futuro no tiene un nombre oficial. Imagínate qué situación. Parece que a Elon Musk, a pesar de ser un ‘jeque’ tecnológico con un viaje de ideas innovadoras, se le está haciendo un lío de patentes que ni él mismo entiende. Intentó con ‘Cybercab’, luego con ‘Robotaxi’, pero la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de los Estados Unidos (USPTO) le ha dicho que nanai, y hasta una empresa francesa de agua con gas le ha metido el pie. Esto de nombrar el Robotaxi de Tesla está resultando ser más complicado que pedir una visa en la Embajada.
El primer gran tropiezo fue con el nombre ‘Cybercab’. Resulta que Tesla, muy chulo, anunció el nombre a bombo y platillo en su evento ‘We, Robot’ de 2024, sin la menor preocupación por registrar la marca primero. ¡Un error de principiante, klk! Ahí fue donde entró Unibev, una empresa francesa de bebidas, que con un ‘tigueraje’ de primera, vio la oportunidad perfecta para trolear al hombre más rico del mundo. Este tipo de empresas, conocidas como ‘patent trolls’ o ‘ladrones de patentes’ en el argot, se dedican a registrar nombres o ideas que grandes compañías han revelado públicamente, pero aún no han oficializado, buscando después venderlas a precios exorbitantes o simplemente fastidiar. Unibev no es la primera, ni será la última en jugar a este ‘coro’ en el mundo de la tecnología.
Lo peor es que no fue un descuido aislado. Unibev tiene ya un historial de chercha con Musk. Además de ‘Cybercab’, la empresa se ha encargado de registrar nombres como ‘Cybertaxi’, ‘Robocab Systems’, ‘XCab’, ‘Cyber Diner’, e incluso ‘Teslaquila’, ‘Teslaquila Hard Seltzer’ y ‘With a Touch of Musk’. Esto no es más que una demostración clara de mala fe y una estrategia de ‘fastidio’ pura y dura, buscando monetizar el despiste de los gigantes tecnológicos. Lo que para muchos es una simple bebida, para estos ‘vivos’ es una oportunidad de negocio, o al menos, de un buen dolor de cabeza para Musk y su equipo.
La respuesta de Tesla no se hizo esperar. Ante la suspensión de su solicitud por parte de la USPTO, Tesla metió una demanda de más de 150 páginas acusando a Unibev de mala fe y de actuar como un verdadero ‘patent troll’. Aunque Unibev argumentó en su solicitud que podría usar el nombre para ‘un coche, un barco o un avión’, lo cual suena a chiste, la cosa es que estos litigios suelen ser lentos y costosos. Se espera que la batalla legal por el nombre ‘Cybercab’ se extienda hasta 2027, lo que podría obligar a Tesla a negociar fuera de Estados Unidos o, en el peor de los casos, a usar un nombre diferente en ciertos mercados. ¡Qué relajo con el papeleo!
Y por si fuera poco el lío con ‘Cybercab’, la ‘vaina’ de ‘Robotaxi’ también se fue a pique. La USPTO rechazó la solicitud de Tesla para registrar esta marca, pero esta vez no fue por culpa de un ‘troll’. La razón es que el término ‘Robotaxi’ se considera demasiado genérico, como si alguien quisiera registrar la palabra ‘taxi’ para un servicio de transporte. La USPTO argumentó que ya se utiliza para describir productos y servicios similares de otras empresas, por lo que no cumple con el requisito de distintividad que requiere una marca. Es como querer ponerle ‘guagua’ a una marca de autobuses; simplemente no procede legalmente.
Este patrón de descuidos no se limita solo a los taxis. El minibús autónomo de Tesla, presentado con el nombre de ‘Robovan’, también sufrió el mismo golpe. Resulta que una empresa de reparto de Estonia ya tenía esa marca registrada. Esto forzó a Tesla a buscar alternativas menos llamativas, como ‘Robobus’, ‘Robus’ o ‘Cyberbus’. Es evidente que mientras la ingeniería y la visión futurista de Tesla están de lo más bien, la parte burocrática y legal del registro de marcas se les ha vuelto un verdadero ‘dolor de cabeza’. Parecen estar enfocados en la innovación tecnológica, pero descuidando los aspectos más básicos del negocio.
Este ‘coro’ de nombres y patentes nos recuerda que en el mundo de la tecnología punta, no solo basta con crear cosas ‘jevis’, sino que también hay que tener el papeleo al día y la estrategia legal bien amarrada. La carrera por los vehículos autónomos es un viaje de inversión millonaria y competencia feroz, donde cada detalle cuenta, y un simple nombre puede frenar un proyecto de millones de dólares. Veremos cómo termina esta ‘chercha’ legal de Tesla, pero lo que sí está claro es que Elon Musk tiene ahora una nueva lección aprendida: antes de anunciar, hay que registrar. ¡De una vez!
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Ingeniero de Sistemas especializado en Inteligencia Artificial y Automatización de Procesos. Con una trayectoria enfocada en la convergencia entre tecnología de vanguardia y comunicación digital, Ramón lidera la implementación de modelos generativos aplicados al periodismo dominicano. Su trabajo garantiza que la información que llega a la diáspora no solo mantenga nuestra identidad “del patio”, sino que cumpla con los más altos estándares de veracidad y optimización técnica de la web moderna (2026).
