¡La vaina se puso seria! La Dirección General de Aduanas (DGA) ha soltado una serie de disposiciones nuevas que van a cambiar el juego para el tránsito de mercancías con destino a Haití. A partir del 15 de septiembre, el ‘tigueraje’ para el despacho de cargas tendrá sus reglas claras: horario limitado, un máximo de 20 contenedores por empresa y la obligación de solicitar estas operaciones con, por lo menos, 24 horas de anticipación. Esto es parte de un esfuerzo grande para reforzar los controles sobre todo lo que entra a nuestro patio bajo el régimen de tránsito internacional y que después debe seguir su camino hacia la vecina nación.
Esta movida de Aduanas no es de gratis, mi gente. Se da en medio de un viaje de cuestionamientos por parte de sectores empresariales que andaban preocupados con el movimiento de mercancías hacia Haití y, sobre todo, por el riesgo de que productos declarados en tránsito se desvíen y terminen comercializándose de forma irregular en el mercado dominicano. Según la noticia, el director general de Aduanas, Nelson Arroyo, explicó clarito que las nuevas medidas buscan elevar la trazabilidad de las cargas y apretar más la supervisión, la seguridad y el cumplimiento de las normas internacionales. ¡Es hora de que se coja cabeza con eso!
Uno de los cambios más significativos es la creación de una franja de horario específica para que estas mercancías salgan del país. De ahora en adelante, las cargas con destino a Haití tendrán que abandonar el territorio dominicano entre las 8:00 de la mañana y la 1:00 de la tarde. Si una carga no está en la programación y se le pasa esa ventana, ¡fuera de cotorra!, no podrá ser despachada ese día y tendrá que esperar a la jornada siguiente. Esto es para que no haya ‘relajo’ con los tiempos y todo marche como debe ser.
Además del horario, la DGA ha puesto un tope a la cantidad de contenedores que cada empresa podrá despachar: ¡no más de 20! Esto, junto con la exigencia de presentar las solicitudes de operaciones de tránsito con al menos 24 horas de antelación, busca poner orden en la logística y la planificación. Ya no es ‘de una vez’, hay que organizarse y cumplir con lo establecido para que el proceso sea más eficiente y seguro para todos, desde que entran hasta que salen del país.
La institución también va a reforzar la participación de sus áreas de inteligencia, control y seguridad aduanera. Esto significa que habrá más ojos y más controles, especialmente para aquellas mercancías que sean identificadas con perfiles de riesgo elevados. Según Arroyo, estas operaciones estarán bajo protocolos especiales de vigilancia y custodia para garantizar que las mercancías completen su recorrido sin desviarse a otros puntos. La idea es evitar que cualquier ‘tigueraje’ se cuele por ahí y afecte nuestra economía.
Es importante destacar que, a pesar de los controles, República Dominicana no puede prohibir de manera general el tránsito internacional de mercancías hacia Haití cuando estas operaciones cumplen con la ley. La DGA aclaró que nuestro país está atado a compromisos internacionales, como el Convenio de Kioto Revisado de la Organización Mundial de Aduanas y el Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio, que garantizan la libertad de tránsito. Así que, aunque se apriete la tuerca, se hará dentro del marco legal.
La DGA insistió en que su rol es controlar, supervisar y asegurar la trazabilidad, no impedir una actividad comercial legítima que esté amparada por acuerdos internacionales. Es decir, que las cargas deben llegar bien claras desde su origen y con su destino final bien identificado. Esto refuerza la posición de que, aunque se busquen mayores niveles de seguridad y control, el comercio exterior no se va a detener, pero sí se hará con más seriedad y transparencia, protegiendo los sectores productivos nacionales y la confianza en nuestras operaciones comerciales.
El funcionario, según la noticia, destacó que las mercancías que entran al país bajo el régimen de tránsito internacional están sujetas a las normativas de acuerdos multilaterales donde la República Dominicana es signataria. Esto incluye el Convenio de Kioto Revisado de la OMA y el artículo 5 del GATT. La DGA está actuando como cualquier aduana del mundo, asegurando el cumplimiento de la legislación y los estándares internacionales. En fin, que se busca que todo esté ‘jevi’ y en orden, beneficiando a todos y evitando ‘líos’.
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