El próximo 1 de enero de 2026 entrará en vigor la normativa que obliga a los conductores de vehículos llevar siempre en ellos la conocida como baliza V16, que será el único medio legal para señalizar que están inmovilizados en la carretera.
Así lo determina el Real Decreto 159/2021, que contempla que a partir de esa fecha solo serán válidas la balizas conectadas de marcas y modelos que han superado el proceso de certificación y cumplen con el Reglamento General de Vehículos (RGV). Estas marcas se pueden consultar en la web de la Dirección General de Tráfico.
Para comprobar si el dispositivo que hemos comprado es válido si somos conductores de coche (porque las motos no están obligadas a llevarla), debemos observar su tilipa, ya que en ella ha de aparecer una marca compuesta por el nombre del laboratorio de ensayos, seguido del número de informe de los ensayos.
Con la imposición de la luz V16 conectada, dejarán de ser válidos los triángulos de preseñalización, que ya llevaban más de 20 años con nosotros y que en su momento, en 1999, supusieron un avance para la seguridad vial. Con ellos, se podía avisar al resto de conductores de la presencia de un coche parado en la calzada.
El problema de estos triángulos era que, en el momento de colocarlos en la carretera, también se podían originar accidentes de tráfico, ya que obligaban a los usuarios a salir del vehículo y recorrer una distancia prudente para colocarlos y que fueran visibles para el resto de conductores.
No obstante, cabe indicar que, por el momento, quedan exentos de utilizar esta luz V16 conectada por obligación los coches que estén matriculados en otros países y se encuentren en situación de circulación internacional.
Por qué se llama luz V16 conectada
Desde el 1 de enero de 2021, junto con los triángulos de señalización, conviven dos tipos de baliza, la V16 y la V16 conectada. Lo que diferencia la primera de la segunda es, precisamente, la conectividad, ya que la segunda envía las coordenadas de geolocalización del vehículo a la plataforma de la Dirección General de Tráfico (DGT 3.0).
Tal y como explica este mismo organismo, esta plataforma funciona como una fuente de datos de la que beben tanto sus centros de gestión de tráfico como agentes externos. Es el caso de los operadores digitales. Todos ellos determinan dónde se encuentra el vehículo inmovilizado y lo comparten a través de sus canales, como navegadores y aplicaciones.
¿Significa esto que se debe conectar a un smartphone? No. Simplemente, cuando nos encontremos en una situación de emergencia en la carretera, solo será necesario encender la baliza y colocarla en la parte exterior del vehículo. El móvil, por tanto, no tiene nada que ver en este procedimiento y, por eso, no es necesario llevarlo con nosotros cuando estemos conduciendo.
Lo ideal sería llevar la baliza en la guantera y hay que asegurarse de que está cargada su batería o bien que tenga pilas en funcionamiento. Asimismo, hay que tener en cuenta que, según la normativa, las V16 conectadas deben disponer de una autonomía mínima de 18 meses en reposo. Esto significa que han de estar plenamente operativas durante ese tiempo como mínimo.
Visible a 1 kilómetro de distancia
Desde la DGT han explicado que este dispositivo se puede ver de dos maneras. Como luz, emite un haz luminoso de alta intensidad, que la hace visible a 1 kilómetro de distancia, en condiciones favorables. Asimismo, gracias a su conectividad, es posible acceder a la información de manera virtual, por lo que aporta una especie de “visibilidad virtual”.
Esto significa que, una vez activada la luz V16 conectada, el resto de los vehículos que estén en la carretera recibirán esa información de accidente o avería a través de sus navegadores, aplicaciones de movilidad u ordenadores de a bordo. Asimismo, se reflejará en los paneles de mensaje variable situados en las vías próximas al lugar en el que se encuentre el vehículo estacionado.
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Etiquetas: dispositivos inteligentes
Ingeniero de Sistemas especializado en Inteligencia Artificial y Automatización de Procesos. Con una trayectoria enfocada en la convergencia entre tecnología de vanguardia y comunicación digital, Ramón lidera la implementación de modelos generativos aplicados al periodismo dominicano. Su trabajo garantiza que la información que llega a la diáspora no solo mantenga nuestra identidad “del patio”, sino que cumpla con los más altos estándares de veracidad y optimización técnica de la web moderna (2026).
