¡Atención, mi gente! La ‘vaina’ de la fiscalización de tránsito se puso seria en el Distrito Nacional, y el ‘coro’ entre el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) junto a la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT), con el respaldo del Ministerio de Obras Públicas, ha dado sus frutos de una vez por todas. Nada más y nada menos que 920 **vehículos retenidos** fueron el resultado de unos operativos intensos, todo esto por violar la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, la cual busca ponerle orden a la jungla de asfalto que a veces parece nuestra ciudad.
Estos operativos, que dejaron a más de uno con los nervios de punta, se desplegaron en puntos claves del Distrito Nacional. ¿Se imaginan la gente que transitaba por la Winston Churchill con 27 de Febrero, o por la Fernando Defilló con John F. Kennedy? Pues ahí, en esos cruces con un ‘tigueraje’ de tránsito que es un reto a diario, la Máximo Gómez con 27 de Febrero, la Leopoldo Navarro con 27 de Febrero y la Máximo Gómez con John F. Kennedy, es que los agentes estaban ‘activo’.
La cosa no fue exclusiva de un solo tipo de conductor, no señor. Desde los motoristas que a veces andan como si la calle fuera de ellos, hasta los dueños de ‘guaguas’ y camiones de carga pesada que, asegurándose de su propio ‘relajo’, andaban por ahí sin cumplir con la normativa. La intervención abarcó un abanico completo de modalidades de transporte, demostrando que no hay chiquito ni grande cuando de infringir la ley se trata.
Asegún el desglose que soltó el INTRANT, los motoristas son los que encabezan esta lista de infractores. En un primer conteo, se acumularon 432 motocicletas retenidas, ¡un ‘viaje’ de motoristas cogidos en la falta! Y como si eso fuera poco, se le sumaron 41 unidades más por pasarse las luces rojas en esos semáforos donde la paciencia no abunda, elevando el total a 473 motocicletas. Esa ‘vaina’ es seria, la verdad.
Pero no solo las motos fueron el centro de atención. El reporte oficial también precisó que 388 vehículos livianos y del transporte de pasajeros fueron retenidos. Las razones eran comunes y corrientes: ignorar la luz roja del semáforo, haciendo unos giros y cruces indebidos que uno ve a diario y que son un peligro para todo el mundo. Es como si muchos se olvidaran que la calle es para todos, no solo para uno.
En el renglón del transporte de carga, 56 vehículos pesados fueron retenidos. Aquí la cosa va más allá de un simple cruce indebido; se trata de incumplimientos con las regulaciones mecánicas y de tránsito. Imagínense el peligro que representa un camión o una patana que no cumple con las normas. Esa es una ‘chercha’ que puede terminar en tragedia, así que es vital que se fiscalice bien ese sector.
Tantas retenciones tienen que tener un sitio, ¿verdad? Los informes detallan que el Centro de Retención Vehicular (CRV) en Herrera está en plena actividad. Con fecha del 7 de septiembre, se registraron y entraron a custodia ocho patanas, lo que nos da una idea del flujo constante de vehículos que están llegando a este lugar. Es un trabajo logístico complejo para asegurar que todo el mundo cumpla.
Así que, para que nadie diga que no se le advirtió, las autoridades del INTRANT y la DIGESETT han dejado bien claro que estos operativos no son un ‘coro’ pasajero. Van a seguir desplegándose por diferentes vías del país. La idea es disuadir esas conductas de riesgo y, de una vez por todas, exigir el cumplimiento estricto de las normativas de tránsito. ¡A manejar con prudencia y con los papeles al día, mi gente!Si te ha gustado este artículo, ¡compártelo con tus amigos, o déjanos un comentario!
Ingeniero de Sistemas especializado en Inteligencia Artificial y Automatización de Procesos. Con una trayectoria enfocada en la convergencia entre tecnología de vanguardia y comunicación digital, Ramón lidera la implementación de modelos generativos aplicados al periodismo dominicano. Su trabajo garantiza que la información que llega a la diáspora no solo mantenga nuestra identidad “del patio”, sino que cumpla con los más altos estándares de veracidad y optimización técnica de la web moderna (2026).
