La situación por la que atraviesa Haití, con un aumento alarmante de la inseguridad, ha provocado un giro inesperado en la dinámica comercial de la región. De repente, la República Dominicana se ha convertido en la vía preferida para el trasiego de mercancías hacia la nación vecina, una realidad que, según la noticia, ha disparado el número de contenedores que transitan por nuestro suelo. Es un ‘coro’ que ha puesto a nuestro país en el ojo del huracán del comercio internacional, viendo cómo un centenar de empresas e importadores usan nuestro territorio para mover sus cargamentos.
Según la noticia, esta inclinación por utilizar la ruta dominicana no es un capricho, sino una necesidad forzada por el clima de inestabilidad. Las navieras, con la ‘vaina’ de la inseguridad, prefieren no arrimarse a Haití, lo que obliga a los comerciantes a buscar alternativas. Así, la mercancía llega a puertos dominicanos y, de una vez, se traslada por tierra hacia el país vecino, creando una cadena logística compleja que se apoya en almacenes privados en la zona fronteriza.
El aumento descomunal de este tránsito terrestre ha sacado a relucir una dolorosa verdad: la infraestructura fronteriza nuestra no estaba preparada para tanto. Nelson Arroyo, quien la noticia identifica como el director general de Aduanas, ha señalado que este año se han manejado unos 3,900 contenedores con destino a Haití, lo que representa un aumento de casi un 50% con respecto al año anterior. Un ‘viaje’ de mercancías que, según Arroyo, pone en evidencia las limitaciones para almacenar y controlar todos esos productos.
Claro está, con tanto movimiento, el ‘tigueraje’ siempre anda al acecho. La situación ha generado denuncias sobre posibles irregularidades en el manejo de estas mercancías en tránsito, lo que ha llevado a Aduanas a reforzar la seguridad. El departamento de inteligencia de la institución está activo, investigando los ‘chismecitos’ y reforzando las instrucciones a los administradores de los puntos fronterizos para garantizar la fiscalización de las operaciones y evitar cualquier ‘relajo’.
Un desafío importante, según la noticia, es la escasez de infraestructura aduanal adecuada en la frontera. No hay un complejo de almacenes bajo control directo de Aduanas; solo funciona un centro logístico, mientras que el resto de los depósitos son del sector privado. Ante esta realidad, Aduanas baraja opciones ‘jevis’, como identificar almacenes privados que puedan ser incorporados al esquema de control de la institución, instalando personal aduanero para que funcionen como una extensión del territorio aduanero.
Otra propuesta sobre la mesa, de acuerdo al reporte, es la creación de puertos secos o centros logísticos en la misma zona fronteriza. Estos espacios permitirían que las mercancías permanezcan bajo estricto control antes de ser trasladadas a Haití. Sin embargo, esta idea ha encontrado oposición entre los comerciantes de la frontera, lo que indica que se necesita un buen ‘coro’ de discusión y consenso para que esta solución pueda avanzar. Además, el costo de los terrenos en la zona, que se comparan con los de áreas privilegiadas en Santo Domingo, es otro obstáculo importante para desarrollar esta infraestructura vital.
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