Un ‘lío jevi’ ha salido a la luz en la República Dominicana: los Subsidios al Transporte que el gobierno destinó al sector desde 2021 hasta al menos finales de 2025. Se entregaron miles de millones de pesos bajo la sombrilla de ‘ayudar con el encarecimiento del combustible tras la pandemia’, pero sin supervisión adecuada gran parte de este período. ¡Una vaina de control que dejó un viaje de dudas y sospechas!
¡Imagínense la vaina! El programa de subsidio al gasoil operó por más de tres años sin una auditoría real, según documentos del Instituto de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant). La primera orden fue en 2024, ejecutándose en 2025, cuando Milton Morrison dirigía la entidad. El informe final, tras revisar más de 1.5 millones de galones, reveló ‘hallazgos no transparentados ni justificados’. Aunque el Intrant afirmó cubrir el 100% de los beneficiarios, el proceso levantó un bonche de cejas sobre la gestión de fondos públicos.
Entre las principales anomalías, se detectaron 79 asociaciones que recibían combustible sin figurar como beneficiarias, representando unos 738 mil galones de gasoil mensuales, valorados en más de RD$35 millones. Adicionalmente, 45 asociaciones en el acuerdo recibieron cantidades que no coincidían con lo anotado en los ‘conduces firmados’, sumando otros 219 mil galones o más de RD$10 millones. Este relajo de números mostró que casi una cuarta parte de las inspecciones presentó discrepancias.
La auditoría también encontró que 23 asociaciones negaron recibir combustible y otras 45 ‘compartían tanque’, dificultando el control. Se calculó que unos 708 mil galones asignados, cerca de RD$34 millones, simplemente no se consumieron. Cuando el 29 de abril de 2025, el entonces director del Intrant, Milton Morrison, notificó estos hallazgos, lo hizo refiriéndose a ‘oportunidades de mejora’. Notificados estaban Antonio Marte (Conatra), Ricardo de los Santos (Fenatrado) y Juan Hubieres (Fenatrano), dándoles 72 horas para responder. ¡Un plazo jevi para justificar tanta vaina!
El ‘informe de cierre’ del 6 de mayo de 2025 mostró que, de 189 hallazgos con seguimiento, solo 51 se corrigieron por completo, 74 parcialmente y 64 sin corrección. Además, dos distribuidoras y tres federaciones, incluyendo Conatra (la de mayor subsidio), ni siquiera habían respondido. A pesar de este panorama de ‘chercha’ y falta de transparencia, un día después, el MICM y el Intrant firmaron una nueva adenda, agregando más de 1,500 millones de pesos y extendiendo el acuerdo hasta diciembre. ¡Una vaina bien, como si aquí no hubiera pasado nada!
Cinco meses después, el 8 de octubre de 2025, el MICM, en ese entonces todavía dirigido por Víctor ‘Ito’ Bisonó, notificó la terminación del acuerdo. Pero ¡atención! Una adenda del 4 de diciembre reveló un ‘guineo’ más: pese al supuesto cierre, ‘fueron autorizados despachos adicionales a los montos pactados’, generando facturas en exceso. Esta última adenda incorporó poco más de 171 millones de pesos solo para pagar esas deudas pendientes. El texto no identifica quién autorizó estos despachos, dejando un ‘coro’ de interrogantes sobre el manejo de fondos. ¡Un verdadero lío de no acabar, dejando deudas y muchas preguntas en el aire!
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Ingeniero de Sistemas especializado en Inteligencia Artificial y Automatización de Procesos. Con una trayectoria enfocada en la convergencia entre tecnología de vanguardia y comunicación digital, Ramón lidera la implementación de modelos generativos aplicados al periodismo dominicano. Su trabajo garantiza que la información que llega a la diáspora no solo mantenga nuestra identidad “del patio”, sino que cumpla con los más altos estándares de veracidad y optimización técnica de la web moderna (2026).
