La Federación Dominicana de Comerciantes (FDC), a su cabeza Iván García, le ha dado el visto bueno a la propuesta del Listín Diario para ponerle freno a la circulación diurna de patanas y camiones pesados. Aquí la vaina no es nueva, el tema de los vehículos de carga en las horas pico es un dolor de cabeza, un ‘tapón’ que le roba tiempo y paciencia a cualquiera en el Gran Santo Domingo y Santiago. Esta restricción de patanas no es un capricho, sino una medida que busca alivianar el flujo vehicular y mejorar la calidad de vida de la gente.
La situación es tan crítica que García, con ese toque jocoso que nos caracteriza a los dominicanos, le pasó la pelota al Intrant y a RD Vial, recordándoles que ellos son los dueños de las autopistas y, por ende, los responsables de regular este ‘tigueraje’ de los vehículos pesados. No es un secreto que el tránsito de estos gigantes en nuestras vías no solo genera una congestión brutal, sino también un peligro latente para la seguridad vial de todos los que andamos en la calle.
El presidente de la FDC puso el ejemplo claro de accidentes lamentables en pueblos como Mao y Esperanza, donde la circulación sin control de estas ‘patas’ cargadas hasta la bandera ha dejado un viaje de sinfín de lamentos. La prohibición en Esperanza, redirigiendo el tránsito por Guayacanes, es una prueba de que, cuando se quiere, se puede buscar una solución que, aunque parezca un ‘sacrificio’ inicial, beneficia a la mayoría y salva vidas. Es un ‘bacano’ gesto de voluntad política.
Aquí en nuestra islita, la distancia más larga que hay son 130 kilómetros. Iván García propone que, si estas patanas se mueven a partir de las 10:00 de la noche, pueden llegar a su destino entre las 3:00 y las 4:00 de la mañana. ¡De una vez! Esto permitiría que las autopistas y las ciudades amanecieran con un flujo de tráfico más ‘jevi’, sin esos embotellamientos que nos sacan de quicio. Es un cambio de horario que, a la larga, nos hará un gran bien a todos como sociedad.
Hay que hacer una distinción importante, porque no es lo mismo un camión de distribución que una patana de doble eje, que puede medir hasta 80 pies de largo. Los primeros, los de 15 pies, no son una amenaza tan grande para el flujo vehicular en las zonas urbanas. Aquí el meollo del asunto son los vehículos sobredimensionados que, sin una regulación efectiva y sin ser movidos en horarios pertinentes, se convierten en verdaderos colosos que entorpecen el avance y ponen en riesgo a los demás en la vía.
A pesar de los posibles ajustes que esta medida implique para el sector, el comercio, según García, está ‘en la disposición’ de poner su grano de arena. Eso significa levantarse más temprano, quizás a las 5:00 de la mañana, para recibir las mercancías. Esto es un verdadero ‘sacrificio’ por el bien común, demostrando que, cuando la situación lo amerita, los dominicanos nos ajustamos para que la ‘vaina’ funcione de lo más bien y el país progrese.
Lo más ‘chulo’ de todo esto es que el Intrant ya tiene unas reglas establecidas sobre los horarios restringidos para vehículos pesados. El problema es que esas reglas, ‘asegún’ la noticia, no se cumplen a carta cabal. Es ahí donde las autoridades tienen que ponerse los pantalones y hacer valer lo establecido. Porque de qué sirve tener un viaje de leyes si al final del día se quedan en el papel. Es hora de que el ‘tigueraje’ de la ley se haga sentir y que la autoridad demuestre que está de lo más bien con su deber de proteger y organizar.
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Ingeniero de Sistemas especializado en Inteligencia Artificial y Automatización de Procesos. Con una trayectoria enfocada en la convergencia entre tecnología de vanguardia y comunicación digital, Ramón lidera la implementación de modelos generativos aplicados al periodismo dominicano. Su trabajo garantiza que la información que llega a la diáspora no solo mantenga nuestra identidad “del patio”, sino que cumpla con los más altos estándares de veracidad y optimización técnica de la web moderna (2026).
