La movida está pautá: Waymo, el brazo autónomo de Google, ha soltado el bombazo de que sus robotaxis, esos carros que se manejan solos, van a aterrizar en Madrid, España. Esto no es ‘chercha’, mi gente; la idea es que para el 2027 ya los usuarios puedan montarse en sus Jaguar I-PACE blancos. Los vehículos, según el reporte, empezarán a darse una vuelta por las calles en los próximos días, primero con alguien al volante y luego en modo autónomo con un especialista supervisando, como debe ser. El robotaxi en Madrid es un paso gigante para la tecnología autónoma europea.
Esta vaina no es nueva para Waymo, que ya tiene un viaje de experiencia en esto. La empresa es una de las que más kilómetros ha recorrido sin conductor en Estados Unidos, con más de 4,000 vehículos operando sin gente al volante en quince ciudades y más de medio millón de viajes de pago a la semana. Imagínate tú esa logística, ¡una cosa de locos! Es la primera vez que la compañía pisa suelo español, marcando un antes y un después para la movilidad autónoma en el país, que hasta ahora solo veía lanzaderas en campus o buses en polígonos.
El plan para Madrid es el mismo que Waymo ha implementado en otros lados: primero, se mapean las calles a mano, luego se valida el sistema con conductores de seguridad y, solo después, ¡zas!, se retira al humano del asiento. Ya tienen el permiso de la DGT para las pruebas, bajo la Instrucción VEH 2025/07. Las pruebas se harán en entornos urbanos de la capital, Alcobendas y Getafe, tanto de día como de noche. Aunque la flota inicial será pequeña, sin números específicos, la visión es clara.
Pa’ que no te quedes con la duda, la noticia dice que Waymo usará el I-PACE con la quinta generación de su tecnología ‘Waymo Driver’, que es del 2020. Aunque el modelo de carro ya no se fabrica, esa tecnología está probada. Además, para el 2027, según el reporte, trabajarán con ‘socios operativos locales’ para la app, sin dar muchos detalles, pero se sabe que en Londres tienen un acuerdo con Moove, una empresa de flotas con participación de Uber. Esto deja ver cómo se tejen los hilos en este mundillo.
Ojo, que Waymo no está sola en el ruedo madrileño. La DGT ya le dio luz verde a otros ‘tigueres’: WeRide, Uber y Avomo, para operar vehículos autónomos de pasajeros de nivel 4, con Uber anunciando su robotaxi antes de que termine 2026. ¡Y hasta 19 Teslas tienen permiso para probar su conducción autónoma en España! Esto significa que la competencia va a estar buena, o, como decimos aquí, ‘la cosa se va a poner jevi’.
Aquí es donde la vaina se pone más picante. El sector del taxi en Madrid no es cualquier ‘coro’; ellos ya demostraron su fuerza en 2019 con una huelga de 16 días que paralizó la Castellana contra Uber y Cabify. En Barcelona, la presión fue tal que la Generalitat los obligó a reservar las VTC con antelación, haciendo que Uber y Cabify se fueran de la ciudad. Así que, Waymo tiene que tener claro que el ‘tigueraje’ del taxi no va a coger esa luz así de fácil si sienten que sus intereses están en juego.
Waymo siempre vende la idea de que son más seguros, y según el reporte, han tenido un 95% menos de siniestros graves o mortales que los conductores humanos. Para el contexto español, mencionan los 1,119 fallecidos en vías interurbanas en 2025. Pero hay que ser claros, los robotaxis urbanos no van a circular por carreteras secundarias, que es donde ocurren la mayoría de esos accidentes. Esto es como comparar peras con manzanas, la verdad.
Y pa’ cerrar, la DGT ha sido clara: el permiso actual es para pruebas. Cobrar por un viaje sin conductor es otra cosa, eso necesita una autorización de transporte de viajeros, el mismo terreno donde el taxi y los VTC se han estado matando por más de diez años. La DGT ha advertido que la conducción sin supervisión total no llegará ‘ni a corto ni a medio plazo’. Así que, aunque Waymo hable de ‘primeros usuarios en 2027’, queda por ver si el asiento delantero estará vacío o no. ¡Hay que estar atento a esa ‘chercha’!Si te ha gustado este artículo, ¡compártelo con tus amigos, o déjanos un comentario!
Ingeniero de Sistemas especializado en Inteligencia Artificial y Automatización de Procesos. Con una trayectoria enfocada en la convergencia entre tecnología de vanguardia y comunicación digital, Ramón lidera la implementación de modelos generativos aplicados al periodismo dominicano. Su trabajo garantiza que la información que llega a la diáspora no solo mantenga nuestra identidad “del patio”, sino que cumpla con los más altos estándares de veracidad y optimización técnica de la web moderna (2026).
